Tadi siang dalam perjalanan ke kampus buat ketemu dosen pembimbing, liat sepasang remaja sma lagi beraktivitas di pinggir trotoar. yg cewe sambil maenin hp liatin cowo ngoprek motor, yg cowo lagi ngoprek motor yang lagi mogok. motornya CBR 150 R yg model lama, jadi inget Gober.
Masuk taun ke-5, Gober mulai banyak jajan. ini sempet bikin saya lieur soalnya buat dapetin partnya mesti inden ke CCB (CBR Club Bandung) atau Yonk Motor harganya juga bikin pengen ngerampok bank, ini karena harus impor dari honda thailand. tapi setelah baca majalah, konsultasi dan sharing sama sesepuh ternyata banyak juga yg bisa dijadiin part substitusi atau bahasa anak mesinnya 'kanibalan'. mumpung masih inget, tulis disini ajalah ya.
Spion, dulu spion kanan patah karena jatuh. di benerin ke tukang las, yang katanya bakal kuat karena bahan lasnya terbuat dari uranium apa titanium lupa. tapi ga beberapa lama patah lagi. akhirnya ganti pake punya Ninja RR, tinggal potong 1 baut dari tiap spion langsung bisa dipasang. kalo pake ini jadi keliatan kaya micky mouse.
Seal schock, ini juga rusak barengan sama spion. jadi daripada pake motor yang ga stabil selama 2 minggu dengan pake seal shock yg rusak karena mesti inden, saya pilih pake punya Gl Pro Neotech. ukurannya sama, kinerjanya juga sama lah ga terlalu kerasa perbedaannya.
Accu, pengalaman pertama start dorong. awal kuliah balik malem, motor gabisa distarter. kopral datang bantuin start dorong, karena motor ini ga ada selahannya. besoknya periksa ke tukang accu katanya emang udah rusak, efek dari pasang alarm juga yang nyedot cukup banyak listrik. sejak saat itu alarm motor saya cabut. alhasil ganti pake accu dari GS Astra seri MF, lupa seri berapa.
Kabel kopling, ini putus pas lagi di macet-macetan di jalanan yang sedikit nanjak. anjir paling menyiksa. dorong ke tempat aman kemudian keliling nyari bengkel, dan ga ada bengkel di sekitar situ. akhirnya datang temen buat 'nyetep' sampe bengkel yamaha, lalu beli kabel kopling FIZR. plug n play, walaupun rada panjang beberapa cm tapi ga mengganggu fungsi kerjanya.
Rantai, ini yg paling berbahaya dari pengalaman saya. waktu lagi geber di jembatan pasopati. rantai lepas dari gear belakang, gila kaget banget lah. udah tegang banget takut jatuh, untuk bisa tenang jadi stabil. begitu selesai dibenerin langsung nyari rantai baru, dapet deh DID 428H-125. seri H ini lebih tebal dari seri biasanya, yg menandakan untuk keperluan Heavy. buat rantai ini juga harus dipotong 2 mata rantai biar pas di rasio gear motor.
Sempet juga mika lampu depannya pecah karena tabrakan, asalnya mau ganti pake punya minerva. biar murah meriah gitu, cuma gajadi karena kalo udah lama mikanya berubah warna jadi kuning. akhirnya pake yg asli walaupun inden 2 minggu, dan selama itu pake motor dengan mika yg pecah.
Saya sih menganjurkan beli part yang genuine part, tapi ya harus dikondisikan juga dengan keuangan. oya jangan lupa mereka minumnya pertamax, kasian kalo dikasih premium. mesinnya ngelitik. pengalaman saya pernah keliling 5 pom bensin di Bandung, stok pertamax kosong pas hari itu dan bensin udah di strip merah. jaga-jaga takut abis bensin, diisi premium 2 liter. besok paginya mogok, di start dorong nyala jalan 5 meter mati. akhirnya kuras tangki dan isi pertamax. lancar lagi. nasib -_-
Doi biasa minum 1 liter pertamax buat -+ 32KM. Top Speed di 120an KpJ, udah takut duluan saya nya. :D
 |
| Gober |
Ini catatan saya mengenai part substitusi yang bisa dipake buat CBR 150 R model lama, cekidot:
- Kampas rem depan: Mega Pro
- Kampas rem belakang: Supra X, CS1, Satria FU, Shogun
- Gear depan: Gl Pro Neotech, Mega Pro (15T) 14
- Gear belakang: Gl Pro Neotech, Mega Pro (44T) 45
- Rantai: FXR, Ninja, Satria FU Vixion, CS1, Mega Pro (DID 428H-125) 116
- Kabel kopling: F1ZR
- Kabel speedometer: Tiger
- Kampas & per kopling: Tiger
- Pelat kopling Jupiter MX
- As shock depan: Tiger
- Seal shock: Gl Pro Neotech
- Boss swing arm: Tiger
- Kom stir: Mega Pro
- Tensioner: Kharisma
- Busi: Denso Iridium IU24
- Accu: GS Astra,Yuasa
- Spion: Ninja RR
semoga bermanfaat
